雷納研發(fā)鋼軌探傷檢測(cè)的超聲導(dǎo)波鋼軌探頭

鋼軌探傷是保障列車安全運(yùn)行的關(guān)鍵性工作之一。當(dāng)前鋼軌探傷一般使用超聲波技術(shù)，通過(guò)超聲波探頭從軌頭踏面向鋼軌中發(fā)射脈沖聲波并接收其反射波來(lái)檢測(cè)損傷。超聲波探傷技術(shù)每次發(fā)射脈沖聲波只能檢查探頭周圍的局部區(qū)域，在鋼軌軌底兩側(cè)區(qū)域存在大面積的探傷盲區(qū)。鋼軌軌頭損傷是造成斷軌的主要因素，近年來(lái)由于列車提速和重載列車的增多，軌底損傷造成斷軌事情或事故的數(shù)量也呈上升趨勢(shì)。

渦流、射線、磁粉等無(wú)損檢測(cè)方法，由于易受環(huán)境影響、可靠度不高、技術(shù)成熟度不足等各種因素而難以在鋼管探傷中應(yīng)用。由于超聲導(dǎo)波檢測(cè)技術(shù)在距離等截面構(gòu)件無(wú)損檢測(cè)中體現(xiàn)出獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，使得它稱為鋼軌探傷的熱點(diǎn)。

雷納研發(fā)一種用于鋼軌探傷的超聲導(dǎo)波斜探頭，探頭包括外殼、吸聲填充物、至少一個(gè)壓電單元、至少一個(gè)接口，每個(gè)壓電單元設(shè)置在外殼內(nèi)，包括楔塊、壓電晶片、電纜線和阻尼塊，壓電晶片為厚度振動(dòng)模式的壓電陶瓷片，楔塊的一個(gè)表面與水平面成夾角，壓電晶片垂直于振動(dòng)方向的一個(gè)表面平貼在楔塊的所述表面上，阻尼塊與壓電晶片垂直于振動(dòng)方向的另一個(gè)表面緊貼，吸聲填充物填充于外殼內(nèi)除壓電單元外的空余空間，接口設(shè)置在外殼的一個(gè)表面上，并通過(guò)電纜線與壓電晶片連接。

這種鋼管探傷用的超聲導(dǎo)波斜探頭采用厚度振動(dòng)模式的壓電晶片，信噪比高，成本低，便于使用，并且可用于軌頭和軌底探傷，單次檢測(cè)距離長(zhǎng)。